Gámaskortur!Að meðaltali fóru 3,5 kassar út og aðeins 1 kom aftur!
Ekki er hægt að stafla erlendum öskjum, en innlendir kassar eru ekki fáanlegir.

Nýlega sagði Gene Seroka, framkvæmdastjóri hafnar í Los Angeles, á blaðamannafundi: „Gámarnir safnast upp í miklu magni og plássið sem er í boði fyrir geymslu fer minna og minna.Það er einfaldlega ómögulegt fyrir okkur öll að halda í við svona mikinn farm.“

Þegar MSC skipin komu til APM flugstöðvarinnar í október losuðu þau 32.953 TEU í einu.

Gögn frá Container xChange sýna að gámaframboðsvísitalan í Shanghai í þessari viku var 0,07, sem er enn „gámaskortur“.
Samkvæmt nýjustu fréttum frá HELLENIC SHIPPING NEWS fór flutningsmagn Los Angeles-hafnar í október yfir 980.729 TEU, sem er 27,3% aukning miðað við október 2019.

Gene Seroka sagði: „Heildarviðskiptamagnið er mikið, en ójafnvægi í viðskiptum veldur enn áhyggjum.Einhliða viðskipti bæta skipulagslegum áskorunum við aðfangakeðjuna.“

En hann sagði líka: „Að meðaltali fyrir hverja þrjá og hálfa gáma sem fluttir eru inn erlendis frá til Los Angeles er aðeins einn gámur fullur af amerískum útflutningsvörum.

3,5 kassar fóru út, aðeins einn kom aftur.
Ke Wensheng, framkvæmdastjóri Maersk Marine and Logistics, sagði: „Vegna þrengsla á áfangastað farmsins og skorts á staðbundnum vörubílstjórum, er erfitt fyrir okkur að koma tómum gámum til Asíu.

Ke Wensheng sagði að kjarni hins alvarlega skorts á gámum væri minnkun á dreifingarhraða.

Langur biðtími skipa af völdum þrengsla í höfn er mikilvægur þáttur í minnkandi skilvirkni gámaflæðis.

Sérfræðingar í iðnaði sögðu:

„Frá júní og fram í október hélt yfirgripsmikil tímatalsvísitala níu aðalleiða heimsins áfram að lækka og meðaltalstími eins skips að bryggju hélt áfram að aukast, í sömu röð, 1,18 dagar, 1,11 dagar, 1,88 dagar, 2,24 dagar og 2,55 dagar.

Í október var yfirgripsmikið tímagjald af níu helstu flugleiðum á heimsvísu aðeins 39,4% samanborið við 71,1% á sama tímabili árið 2019.